五边飞行与网络拥塞控制
五边飞行
飞机的五边飞行和TCP网络的拥塞控制协议有什么关系？
哈哈， 笑而不语。
想必这里很多人和我一样并不是专业的飞行人士，所以在开始上面的话题前，先科普下什么是五边飞行：
五边飞行（Airfield Traffic Pattern）是飞行员训练的基础课程，主要形式就是绕机场飞行，因为整个飞行轨迹是一个四边形、而又将这四边形划分为五个阶段，所以被称为五边飞行。
具体的说，这五个阶段是：
- Upwind(landing) / Departure(take off)
- Crosswind
- Downwind
- Base
- Final
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你会问，不就是降落么？直接降不就行了么，费这些事干嘛？
飞机又不是汽车，碰到某个路段堵塞，汽车减速停下来就行了，飞机行么？更何况，你开车侧方位停车还要倒车然后回两把轮呢。
TCP拥塞控制，慢启动
我们看这整个过程，其实都是在为降落的充分准备做铺垫，为紧缺的资源-机场跑道创造一个有序、安全的降落起飞环境。哎，等等。从这个角度来看这与TCP网络协议中的拥塞控制算法何其相似，特别是慢启动（slow start）整个算法的考虑角度都是一样的。
因为网络传输中传输通道的大小是一定的，因此带宽就类似飞行中的机场跑道是紧缺资源，换句话说就需要通过一种机制保护起来，这里慢启动算法就起到了这个作用：
TCP在建立连接后，到了开始发送数据的阶段时，如果一次性发送了大量的数据包过去，必然会造成网络的拥塞，因此就需要根据网络情况逐步增加每次传送的数据包。具体说来是这样的：
| RTT（Round Trip Time）轮次 | 传送数据包（单位：MSS） |
|---|---|
| 0 | 1 |
| 1 | 1*2 = 2 |
| 2 | 2*2 = 4 |
| 3 | 4*2 = 8 |
| .. | .. |
下图中第一段ssthresh（Slow Start threshhold ）之前的部分就是慢启动算法的过程。
图片来源酷壳 TCP 的那些事儿（下）
依次类推，如果带宽值为m的话，经过 $log_2^m$ 次RTT后就可以占满了带宽（类似的算法在动态数组的内存分配上也可以找到影子）。
所以说在你家网速慢的时候没必要狂点刷新，慢启动算法保证了不会因为的刷新频率而获得更高的带宽。
产品经理与研发工程师
在保护紧缺资源的点上，技术管理所使用的原则其实和上面的本质是相同的。
都说技术部门的研发和产品是相爱相杀的关系（哈哈。。。。。。）
如果产品经理与研发工程师的比例高于合理的比例会怎样？
产品设计好了，没有人实现，尴尬。
如果研发工程师与产品经理的比例高于合理的比例会怎样？
研发资源大量闲置，产品经理被各种挑战，大老板、市场部、运营部。
我们来分析下上面这两种情况，以及对应的措施。
对于第一种情况，就需要建立标准很高的需求评审机制，让真正的重要需求实现，这里可以要求需求的粒度，需求的完备度都要达到高的标准才能交到研发的手中。
对于第二种情况，允许粗粒度的需求交付研发，但是需要与研发在细节上充分沟通。
看到了么？这其实是对不同情况下的稀缺资源做的必要保护。核心就一个推动产品向健康的方向发展，毕竟“想”和“做”是不可分割的，产品经理和研发工程师这两个角色离开了谁都搞不成事，就酱。
